Volkswagen vuelve a reinventar el buque insignia de la gama Golf con el nuevo Golf R, que se une a los ya presentados GTI y GTI Clubsport para completar la rama más deportiva del Golf.
Su motor
Este nuevo Golf R sigue utilizando prácticamente la misma receta: El ya famoso 2.0 TSI EA888, que utilizan todos los modelos con más caballaje del grupo VAG, y un sistema de tracción total Haldex. Como era de esperar, este nuevo Golf R es el Golf más potente de la historia con esos 320 CV y 420 Nm, superando así a su predecesor, que llegó a producir 310 CV.
Su caja de cambios
La sorpresa de la presentación es que Volkswagen anunció que no habrá una versión con cambio manual, y decimos sorpresa, porque hace unas semanas se pudo ver un prototipo de Golf R con tres pedales rodando por Nürburgring Nordschleife.
De esta manera, la única opción disponible es la caja DSG de doble embrague y 7 marchas que ya ha utilizado en la generación anterior, pero con ratios más cortos y mejorada para aumentar la velocidad de los cambios de marcha, lo que ayudaría al nuevo R a conseguir hacer el 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.
Además, Volkswagen realiza uno de los cambios más demandados: Unas levas con un tamaño más grande.
Su diferencial trasero
El sistema de tracción total Haldex no es una novedad para este modelo, pero en esta ocasión han introducido un diferencial trasero con vectorización de par, que proporciona la habilidad de enviar el 100% de la potencia a cada una de las ruedas traseras, aunque al estar relacionado a un sistema Haldex, solo conseguirá enviar el 50% de la potencia del motor.
Su interior: Por fin lo has vuelto a hacer, Volkswagen.
¡Oh madre mía, cuantas veces lo hemos pedido! El nuevo Golf R equipa, por fin, unos asientos que transmiten deportividad, al contrario que su predecesor, que echaba en falta unos asientos deportivos (aunque fuese una opción) como los Recaro Wingback de la generación V con el R32 y la VI.
Su interior, acompaña a los asientos y transmite deportividad, un poco menos sobrio y con mucha más personalidad, algo que es de agradecer en estas versiones picantes.
Si hablamos de tecnología, está plagado. Además de la pantalla en el salpicadero, disponemos también de una cuadro de instrumentos totalmente digital mejorado del que ya habíamos visto en el restyling de la anterior generación.
Opcionales más destacados
Volkswagen añade un pack con diferentes elementos dinámicos a la que llama “R Performance Pack”, que aumenta la velocidad máxima hasta 270 km/h, el alerón trasero similar al equipado en el Clubsport, además de dos nuevos modos de conducción: Special y Drift, que ya sabemos para qué es.
En esta ocasión, Volkswagen sigue ofreciendo el escape Akrapovic de titanio para este nuevo Golf R, que aunque no ofrece ningún beneficio a nivel de potencia, reduce el peso en 7 kg.
Sin duda uno de los coches presentados en 2020 que más ganas tenemos de probar.
