El Lotus Omega es uno de los coches más legendarios de la década de los noventa, que contaba con un rendimiento asombroso, incluso en los estándares de hoy.
Cuando el Lotus Omega llegó a las calles causó una revolución. Para gente de a pie, periodistas e incluso políticos dentro del Parlamento fue tema de conversación, gracias, en parte, a su impresionante rendimiento, que superaba con creces a cualquier rival de la época, incluso si lo comparábamos con superdeportivos con la insignia de Ferrari o Porsche.
¿Una berlina firmada por Opel, con estética sutil, que dio tanto que hablar? Sí, sobre el papel no mentía. Desarrollaba 382 CV y 580 Nm de par motor gracias a su bloque 6L de 3.6 litros, doblemente turboalimentado, siendo capaz de hacer el 0 a 100 en 5,2 segundos, y obtener una velocidad máxima de 285 km/h. Casi nada.
El Lotus Omega berlina sí, pero… ¿La carrocería familiar?
BMW con su M5, su principal rival de la época, llegó a atreverse a fabricar un M5 Touring, una variante igual de potente y dinámica, que adoptaba la carrocería familiar. La realidad es que Opel, junto con Lotus, nunca llegó a atreverse a fabricarla.
Lo que vemos hoy se trata de una reinterpretación de lo que podría haber sido si lo hubiesen fabricado, y sí, ha sido un proyecto de una sola persona, que ha tomado la carrocería de un Vauxhall Carlton familiar (El homólogo británico del Opel Omega). En este caso, esa carrocería familiar estaba equipada con un motor de 2.0 litros que, obviamente, fue tirado al contenedor de la basura, y en su lugar puso todo el tren motriz entero de un Lotus Carlton que llevaba años abandonado y podrido.
Además, el creador de esta maravilla, también utilizó otro Lotus Carlton como donante, que había tenido un accidente recientemente y había quedado en siniestro total, del cual aprovechó todas las piezas de carrocería, los asientos y el volante original.
Gracias al canal de Youtube Once Driven, Forever Smitten, pudimos ver este proyecto al detalle, y actualmente se encuentra a la venta en eBay, con un precio final de compra de 45.000 libras, un precio alto considerando que no se trata de una unidad 100% original.
Por suerte, también está siendo subastada, y el precio de puja más alto es de 26.100 libras, a falta de cuatro días para que finalice.
Con unos 30.000 euros, tienes una leyenda de las superberlinas con una carrocería única.
