La improvisada historia del Mclaren F1 GT
Seguro que muchos de vosotros habéis visto las unidades del McLaren F1 presentes en Retromobile Paris 2022 y, entre ellas, un espectacular Long Tail en verde con cuero beige. Pues bien, ese McLaren F1 alargado y con multitud de apéndices aerodinámicos no es otra cosa sino una de las tres unidades fabricadas del McLaren F1 GT; un hiper GT road legal construido expresamente para competir en el campeonato FIA GT.
La historia de por qué McLaren no continuó con el primer McLaren F1 GTR derivado del original se resume en la aparición del coche que lo cambió todo en esta nueva categoría y del que hablaremos otro día: el Porsche 911 GT1. Ideado al límite de una normativa que exigía unidades de un derivado de calle, repuestos, red de distribución y un largo etcétera, la respuesta de McLaren al 911 fue comenzar el desarrollo contrarreloj de un F1 de carreras matriculable.
Pero al igual que sus rivales, la picardía fue clave en la concepción del F1 GT “legal”, construyendo tan solo tres unidades, pero añadiendo toda la parafernalia propia de un coche a la venta; un catálogo y una lista de precios. Así, McLaren ya tenía excusa y respaldo para competir en el FIA GT contra el 911 GT1, aunque luego la irrupción del Mercedes CLK AMG GTR echaría por tierra su sueño. Esa también es otra historia…
Un catálogo idéntico al que fue utilizado en la reunión del FIA de 1997 para demostrar la legalidad del F1 GT también fue entregado a los dos únicos propietarios de las otras dos unidades construidas; el Sultán de Brunei y el museo ZAZ de Japón. El primero de ellos es el chasis 54F1GT, pintado en negro y el segundo (58F1GT) salió de fábrica en burdeos, pero fue remodelado po la división MSO y repintado en gris y negro, justo el que ilustra este artículo. La restante y primera unidad es el prototipo 56XPGT en Silverstone Green y cuero beige Conolly con el asiento central en verde mostrada en Retromobile este año.
Más allá de las configuraciones individuales de cada uno y de los colores escogidos, el McLaren F1 GT era, básicamente, un F1 afinado en su puesta a punto y alargado para mejorar su carga aerodinámica o, si lo prefieres, un F1 GTR de calle. Con sus casi cinco metros y añadidos por todas partes, el F1 GT es visualmente más agresivo y afilado que un F1 “normal”, con su enorme lip trasero y los pasos de rueda ensanchados para alojar unos neumáticos de medida mayor.
Las modificaciones de motor del F1 GTR no llegaron al GT, manteniendo por tanto solo los cambios estéticos. El S70 de BMW, el V12 atmosférico de 627 CV y 651 Nm permanecía intacto, unido a ese cambio manual de seis relaciones que solo unos pocos afortunados han podido disfrutar a lo largo de estos años.
Si quieres un pedacito del F1 GT, aun puedes conseguir uno de los rarísimos kit de prensa por unas módicas 1650 libras. Pincha aquí
Tan escaso, tan improvisado y tan poco dado a las apariciones que cuesta creerse que este coche realmente exista. Pero sí, el F1 GT o el F1 Long Tail que llaman algunos existió, sigue vivo y nos recuerda la maravillosa y absurda época de los FIA GT matriculables. Si ves uno, pide un deseo.
