Aquí en España, hemos vivido con pasión durante muchos años y muchas generaciones, el automovilismo deportivo, una afición que, por desgracia, en los tiempos que corren, está a la baja. Leyes anti-contaminación, regulación de emisiones y las crisis económicas vividas que han hecho que las empresas que aportaban su granito de arena en el mundillo perdiesen el interés, han sido algunas de las muchas causas de esta tendencia.
Hoy repasamos 5 circuitos en España, que han desaparecido o han sido abandonados.
5. Circuito Guadalope en Alcañiz, Teruel.
Uno de los primeros circuitos que se recuerdan al pensar en la historia del automovilismo en España, situado en el pequeño pueblo de Alcañiz, en Teruel, fue un circuito urbano que, entre los años 1965 y 2003, levantó pasiones, no solo a los habitantes del lugar donde estaba ubicado, sino también alrededor de toda España.
Basta con imaginarse lo siguiente: Año 1969 y eres lo suficientemente afortunado como para salir por la ventana de tu habitación y ver los Porsche 908 y los 917K en la línea de salida. ¡Los pelos de punta!
Durante los años 70 y 80 se disputaron copas monomarca como la Copa Nacional Renault con los famosos Renault 5 Copa, además de las carreras de barquetas donde el piloto de carreras Juan Fernández dejó el record histórico del circuito en 1’33’67, con la escudería Osella-BMW y su célebre barqueta Danone.
Posteriormente llegaría a Guadalope el CET (Campeonato Español de Turismos). Mucho talento en la parrilla, unos coches de escándalo y la cobertura de los medios, fue un cóctel que dio como resultado los años dorados del Campeonato de Turismos, siendo Guadalope, uno de los circuitos preferidos por el público y por los pilotos. Era tan frenético comparado con el resto de circuitos, que tuvieron que modificar su trazado añadiendo dos chicanes para reducir su velocidad media.
Finalmente, y debido a la poca seguridad de su trazado, y por los problemas económicos a finales de los 90, el circuito de Alcañiz pasó a un segundo plano a nivel nacional, donde solo se disputaría la Copa Citroën Saxo.
Entre 2003 y 2004, las instituciones centrarían sus esfuerzos en un nuevo proyecto que a día de hoy conocemos como Motorland Aragón, por lo que así termino un frenético ciclo de pasión durante 40 años por las calles de Alcañiz.
4. Circuito Urbano de Bilbao
Probablemente el circuito menos conocido de esta lista, y es que Bilbao tuvo un circuito alrededor de sus calles… ¡Durante una semana!
Un curioso proyecto para disputar la World Series de Renault de monoplazas, la Eurocopa de Fórmula Renault, la Eurocup Megane Trophy y la Copa Clio España en Julio de 2005, que como dato a destacar, tiene un nombre conocido entre sus ganadores: Robert Kubica, que consiguió una victoria en la primera carrera de la World Series.
Su trazado de algo más de 4.000 metros y unas curvas que hacían desafiar a cualquier piloto pasó al recuerdo después de ese Gran Premio.
3. Autódromo Terramar
Es un autódromo de tipo oval, que fue inaugurado en 1923, haciéndolo uno de los primeros circuitos construidos en Europa, que por el momento solamente disponía de dos: El Autódromo de Brooklands y el conocido oval de Monza. En Estados Unidos solamente Indianápolis.
Construido solamente en 300 días y con un altísimo presupuesto para la época, el autódromo Terramar destacaba por ser el más vertiginoso de los mencionados anteriormente, gracias a sus elevadísimos peraltes de entre 60º y 90º. Esto, sumado a que no acudía prácticamente nadie a ver las carreras, afectó a la reputación del circuito ya que no podían entregar premios a los ganadores.
Unas cuantas décadas después, en 1955, se disputaría la última carrera antes de cerrar para siempre.
Actualmente, sigue intacto a como se dejó en 1955, salvo una limpieza y acondicionado, ya que la vegetación se había alimentado del trazado. Ahora se utiliza como lugar para producciones fotográficas y para pruebas de conducción gracias a la buena relación con los fabricantes. Como dato, en la actualidad es posible dar vueltas en él, siempre y cuando tengas el permiso de su propietario.
2. Circuito Urbano de Valencia
El Circuito Urbano de Valencia es, sin duda, uno de los circuitos más mediáticos de la lista. Se empezó a construir en 2007, y fue inaugurado en 2008, para albergar el llamado Gran Premio de Europa de Fórmula 1, además de GP2, Formula 3 y el Open GT.
Situado en el puerto de la ciudad, era un circuito de 5.473 metros de longitud y 25 curvas. Exigente para los pilotos y que prometía convertirse en el nuevo Mónaco del siglo XXI, esto último, dicho por el mismísimo Ecclestone.
Por desgracia, por culpa de la grave crisis económica de 2008, el circuito solo sería utilizado hasta 2012, cuando se esperaba que al menos estuviese en uso hasta 2015. Como curiosidad, exactamente en la última carrera de F1 disputada, Fernando Alonso conseguiría el primer puesto cuando corría para Ferrari.
Desde entonces, el circuito es imagen del abandono total.
1. Circuito de Montjuic
Se situaba en Montjuic (Barcelona), era un circuito semipermanente que albergó las carreras de F1 entre 1969 y 1975.
Más conocido en Motociclismo que en Automovilismo, era un circuito temido por los pilotos, una trazada con numerosos cambios de rasante y peraltes, destacaba principalmente por tener una zona muy rápida, y a su vez, también otra zona muy lenta, lo que hacía complicado encontrar una configuración ideal para los vehículos.
El último año en Formula 1 fue, como mencionamos algo más arriba, 1975; Con un Gran Premio marcado por la tragedia, cuando Rolf Stommelen, chocó contra la valla al perder el alerón, matando así a 5 espectadores. A partir de ahí, el circuito sería eliminado del calendario y sería el fin del circuito de Montjuic en la modalidad, aunque siguió compitiendo intermitentemente durante los siguientes años en Motociclismo.
En 2004, el Ayuntamiento de Barcelona señaló el trazado del circuito, el cual se conserva prácticamente idéntico, por lo que cualquier amante del motor podría visitarlo.
