Ahora que ya has leído sobre la historia del BMW Z3, que te hemos contado cómo va en Petrol Bon Vivant y que hemos hablado sobre sus particularidades, es el turno de ver qué se cuece en el mercado.
Con un abanico de versiones tan amplio, el rango de precios es igualmente extenso, desde unos pocos miles de euros por versiones básicas muy necesitadas de cariño hasta cotizaciones locas en los Z3 M mejor conservados.
Como en todos los clásicos, los números de producción, las motorizaciones y ciertas especificaciones juegan un papel importante a la hora de poder determinar un valor correcto y en muchas ocasiones, también nos encontraremos con precios de oferta artificialmente inflados y que nunca acaban siendo el precio final de demanda en el mercado.
Ya sea por mera curiosidad o por postularte como un futuro propietario de un BMW Z3, aparte de lo mencionado en el párrafo anterior, ten en cuenta las siguientes puntualizaciones:
- Siempre intenta adquirir la mejor versión que permita tu presupuesto.
- Huye de unidades con mucho trabajo pendiente si no vas a realizarlo tú mismo, lo barato acaba saliendo caro.
- En coches de tanta edad, es más importante el trato y el mantenimiento que los kilómetros. No sufras de “kilometritis”.
Con todo, ¿Cuánto cuesta entonces un Z3? De 3.000€ a 70.000€. Y no, no bromeamos. Veamos:
Z3 Roadster
La variante roadster es la más producida y, por consiguiente, donde podemos encontrar los ejemplares más asequibles. Existen en el mercado muchos 1.8 y 1.9 pre-restyling de 118 y 140 caballos respectivamente que se mueven entre los 3.000€ y los 8.000€. Son los más “sosos”, pero su fiabilidad queda fuera de toda duda.
Si escalamos en precio ya empiezan a aparecer unidades post-restyling del 1.9i de 118 caballos e incluso algún seis cilindros como el 2.0 de 150 caballos, todo sin superar los 10.000€. Recordamos que las versiones post incluían el mayor ancho de vías del 2.8, airbags en las puertas, una capota tricapa, y un rediseño de la consola central.
En la parte alta de los roadsters y superando los 10.000€ (aunque pudiéramos encontrar alguna unidad por debajo tras mucho buscar y negociar), ya aparecen los 2.2i de 170 caballos y los 2.8, muy escasos en la versión post-restyling. Es difícil, pero recomendamos buscar uno con autoblocante mecánico, sobre todo si tienes pensado divertirte con él.
Por último y por su escasez, alejado en precio del resto, está el Z3 3.0i. Con 231 caballos y un motor relativamente moderno y tremendamente fiable como el M54B30, es comprensible que sus cotizaciones sean las más elevadas dentro de los roadster, superando en casi todas las unidades decentes los 15.000€.
Z3 Coupé
Habiendo fabricado menos de un Z3 coupé por cada roadster, ya os podéis imaginar que no es tan sencillo encontrar este tipo de carrocería en el mercado de los coches usados y que por los pocos que hay, se pida un buen dinero. Solo se ofrecieron a lo largo de 4 años en versiones 2.8 pre y 2.8 y 3.0 post. Si los pre-restyling en buen estado se acercan a los 20.000€ en España, alguno 3.0 supera esa barrera.
Con este tipo de coches, al igual que sucede con muchas otras tiradas bastante limitadas, la oferta suele ser mayor fuera de nuestras fronteras y, sobre todo, en Alemania. Si estuviéramos buscando un Z3 coupé, probablemente sería por donde comenzaríamos nuestra búsqueda.
Z3 M
El caso de las versiones M es la guinda del pastel de las cotizaciones del Z3. El repunte que han sufrido en la última década los ha alejado de la mayoría de aficionados, tanto que es realmente difícil encontrar unidades apetecibles por debajo de los 30.000€ que no sean la variante de EEUU que se quedaba en “solo” 243 caballos frente a los 321 caballos de la especificación europea, o los 325 una vez se introdujo el motor S54.
La fama de coche brutal sin ningún tipo de controles (las primeras unidades no contaban ni con control de tracción) y poquísimas unidades quizás sean el principal reclamo del Z3 M, algo que se hace aun más palpable en la versión Coupé, soliendo superar los 40.000€ y con algún ejemplar “mint condition” que alcanza los 70.000€ con apenas kilometraje.
Bonus: Extras más deseados
Como cualquier BMW, el Z3 se jactaba de contar con un enorme catálogo de extras para ir sumando euros a la tarifa final. Muchos de ellos, con el tiempo, se han convertido en auténticos objetos de colección y los precios se han disparado. En muchos casos, además, solo es posible conseguirlos a través del mercado de segunda mano. Los más interesantes son los siguientes:
- Hardtop o techo duro (con kit de anclajes). Puede ser original o los rarísimos fabricados por Wiesmann (con la posibilidad del interior tapizado en cuero) o los de Hamann con doble burbuja que eran muy caros en la época.
- Cuero extendido. Aunque muy delicado, arreglaba la presencia interior del Z3 tapizando salpicadero, parte superior de las puertas y consola central.
- Sport Edition. Un conjunto de cambios estéticos en un paquete que se ofrecía a partir de 2001: consola de aluminio cepillado, toma de aire frontal de rejilla, llantas específicas, muelles más cortos…
- Diferencial autoblocante mecánico. En sustitución del ASC+T electrónico.
- Radio BMW Traffic Pro.
- Aunque no sean un extra, cualquier edición de BMW Individual como la Kyalami o la Orinoco.
Resumiendo, el Z3 es un deportivo biplaza con una oferta muy amplia en términos generales, pero cuyas versiones realmente deportivas no abundan. Nuestra preferencia personal nos llevaría a rascarnos el bolsillo buscando las sensaciones que solo se encuentran a partir del 2.2 pero si valoras toda la gama -y en un ejercicio de sinceridad-, esto es lo que estaríamos dispuestos a pagar, aproximadamente, por un Z3 de cada versión, bien mantenido y rondando los 120-170000km de la mayoría de unidades:
- Z3 1.8 pre de 118 CV: 4.500-5.000€
- Z3 1.9 pre de 140 CV: 4.500-6.000€
- Z3 2.8 pre de 192 CV: 9.000-12.000€
- Z3 Coupé 2.8 pre de 192 CV: 14.000-18.000€
- Z3 1.9 post de 118 CV: 6.500-8.000€
- Z3 2.0 post de 150 CV: 7.000-9.000€
- Z3 2.2 post de 170 CV: 8.500-12.000€
- Z3 2.8 post de 193 CV: 10.000-14.000€
- Z3 Coupé 2.8 post de 193 CV: 15.000-18.000€
- Z3 3.0 post de 231 CV: 13.000-16.000€
- Z3 Coupé 3.0 post de 231 CV: 19.000-22.000€
- Z3 M de 321 CV: 26.000-29.000€
- Z3 M Coupé de 321 CV: 35.000-40.000€
- Z3 M de 325 CV: 33.000-38.000€
- Z3 M Coupé de 325 CV: 40.000-45.000€
Esperamos que toda esta serie de artículos sobre el Z3 te haya nutrido de sabiduría petrolhead.
