Ya sabemos que la caja manual está en peligro de extinción. Cada vez más deportivos la abandonan a cambio de una caja automática, de convertidor de par o de doble embrague que es más rápida y más eficiente pero ciertamente no provoca las mismas sensaciones. De todas formas, hay una serie de coches que no necesitan ese tipo de sensaciones y que solo buscan maximizar el confort, pero que contra todo pronóstico equipaban una caja manual, y estos son cinco de ellos.
5. Volkswagen Phaeton
Empezamos esta lista con sorpresa. El Phaeton fue un intento de Volkswagen de meterse en el mercado de coches de alta gama.
Fue indudablemente un fracaso comercial, ya que Volkswagen, como fabricante, no poseía el suficiente status como para convencer a ese público potencial que buscaban, pero eso no quiere decir que sea un mal producto. De hecho, es uno de los mejores coches que salieron de la fábrica del gigante alemán, con acabados propios de la más alta gama, incluso compartía piezas con el Bentley Continental GT.
En motorizaciones no se puede decir lo mismo, ya que este modelo equipaba uno de los motores más bizarros vistos nunca, un V10 TDI de 5 litros de cilindrada, además de un contundente W12 propio de los buques insignia del grupo como puede ser el Audi A8 o los mismísimos Bentley.
Sin embargo, fue el 3.2 V6, el que tiene las opciones más curiosas. Siendo el motor más básico del Phaeton, venía con caja de cambios manual de serie, algo muy raro en un coche de estas características. Como dato, venía también sin sistema 4motion, es decir era tracción delantera.
Sin duda se trata de un unicornio, ya que pocos dueños buscaban otra cosa que el mayor confort y lujo, por lo que optarían por la caja automática.
4. Mercedes SL R129
Uno de nuestros coches favoritos aquí, la generación R129 del SL de Mercedes, del cual ya hicimos este artículo de Compra o Pasa.
Otro coche que desprende lujo por cada esquina y que no nos llega a entrar en la cabeza como es posible que ofrezcan un cambio manual. Pero lo hicieron. No fue en el SL500 con el V8 de 5 litros, ni en el SL600 con el V12 (en los cuales no ofrecían la caja manual ni como opción), sino que fue en una de sus motorizaciones más básicas, el SL300, con el motor 6 en línea de 3 litros de Mercedes de 231 CV.
Una versión muy rara de ver, ya que se solía optar por motores más potentes, y todavía es más raro aun si la vemos con caja manual.
3. Ferrari California
Si hablamos de coches deportivos en una gama más “exótica”, Ferrari es una de las primeras marcas que nos viene a la mente. Su caja manual, con prácticamente el mismo patrón desde los coches de carreras de los 60, es enigmática, pero ya a partir de principios de los años 2000, la cosa de sus deportivos con cambio manual fue a menos. Con el paso de los años, la caja manual se demandaba menos, y cada vez menos coches salían de Maranello sin tercer pedal.
No obstante, Ferrari siguió ofreciéndola hasta hace pocos años y la mayoría ni nos dábamos cuenta, específicamente hasta 2010, y su último modelo en equiparla fue el Ferrari California, el primer Ferrari V8 con motor frontal y tracción trasera. Contra todo pronóstico, este modelo, que va dirigido a una conducción más relajada y no tan purista como las variantes con motor central, es el último recuerdo de esa maravillosa caja de 6 velocidades característica de la marca del Cavalino Rampante.
2. Jaguar XJR
En los 90, Jaguar sacaría una versión picante de su berlina insignia que sería apodado como XJR, el primer coche de producción de Jaguar con compresor volumétrico. Este, anclado a un motor 6 en línea que producía 326 CV, y que competía directamente con el BMW M5 E34.
Al contrario que este último, la plena mayoría de los XJR saldrían equipados con una perezosa caja de cambios automática, que impedía cualquier tipo de rivalidad con el M5 en cuanto a deportividad se refiere, sin embargo, Jaguar también ofreció una variante con 3 pedales.
A día de hoy es difícil encontrar una unidad de esta versión con cambio manual, pero es, sin duda, uno de los modelos que se desestiman cuando buscamos super berlinas con cambio manual, ya que poca gente sabe de su existencia.
1. Porsche Cayenne
Esta puede haber cogido por sorpresa a muchos, pero el Porsche Cayenne, el reconocido SUV que salvó a la marca de Stuttgart de la bancarrota, sinónimo de lujo y confort, también llegó a ofrecerse con cambio manual, como variante de la caja Tiptronic.
Además, no solo se ofrecía en los motores de acceso, pues llego a estar en el Cayenne GTS, una de las variantes más puristas de este SUV.
La mayor sorpresa es la siguiente: la caja manual no solo era una opción en la primera generación… ¡Sino también en la segunda!
Hasta 2014, los tres pedales eran una opción en el Cayenne, en prácticamente todas sus variantes y motorizaciones.
Esta variante es posiblemente uno de esos coches modernos que serán futuros clásicos por su rareza y escasez, ya que contadas fueron las unidades que salieron con cambio manual.
