A mediados de los años 90, justo en la cumbre de la burbuja de coches deportivos en Japón, los fabricantes estaban, cada año, intentando superarse entre ellos mismos, hasta el punto de convertirse en marcas considerablemente más caras que en años anteriores y que difuminaba el concepto de deportivo con precio razonable que predicaban en un principio.
Uno de los ejemplos fue el Nissan 300ZX, que cada año que pasaba se volvía más complejo a nivel mecánico, y a su vez, más caro. Y Nissan era consciente de esto.
Para remediarlo, se diseñó un Z más básico, más simple y considerablemente más pequeño que el que iba a ser su hermano mayor, el 300ZX.
El concepto del Mid Sport era muy simple, era un modelo basado en el Nissan Silvia S14 pero con el motor empujado hacia atrás para obtener un reparto de pesos mejor, transformándolo en un motor en posición delantera-central, por detrás del eje delantero.
Su motorización era también más simple. Equipaba el motor heredado del Silvia, un KA24DE, un motor atmosférico de 2.4 litros y 4 cilindros que producía unos 200 CV para un coche que no era exageradamente ligero, ya que pesaba 1.270 kg, pero indudablemente menos pesado que el Nissan 300ZX del momento.
Una de las polémicas que causó esta elección de motor, es que se dudaba de que realmente representase a la familia Z, ya que fue una familia de modelos que equiparon motores de 6 cilindros, y este Mid Sport usaría uno de 4.
Estéticamente tenía detalles que recordaban a varios modelos. Especialmente al 300ZX en el diseño de la parte trasera. El frontal recuerda al primer concepto del Nissan 350Z de 1999. Pero, en general, recordaba mucho al Silvia S14 en el que estaba basado, de hecho, utilizaba el mismo interior, aunque eso es posible que sea porque solamente era un concepto.
Finalmente, la crisis económica en Japón hizo que los fabricantes se replanteasen producir nuevos modelos deportivos, y entre ellos estaba Nissan, que decidió no producir el Mid Sport por culpa de esa incertidumbre económica.
El paso del tiempo convirtió a este modelo en un coche completamente olvidado, incluso por la propia Nissan, que lo tenía abandonado en un almacén.
A día de hoy fue rescatado y se encuentra en el museo de la sede de Nissan en Yokohama, Japón.
