Ya ha pasado más de una década desde que Ferrari decidió dejar a un lado las cajas de cambios manuales para enfocarse únicamente en desarrollar cajas de cambio automáticas eficientes y que transmitan una experiencia de conducción lo más parecido posible a la de un Fórmula 1, o al menos ese era su enfoque cuando empezaron a comercializarlas.
Ya sea por escasez de ventas o por pura estrategia de la marca, esta decisión dejó un vacío entre los puristas que buscan la experiencia de conducción más conectada, más analógica que, desde sus últimos modelos de la década de los 2000, el F430 y el 599 GTB, no pueden experimentar.
A pesar de ello, uno de los últimos grandes coches que salieron de Maranello, y uno de los que será recordado para siempre, es el Ferrari 458 Speciale, una edición especial, más enfocada en una conducción de circuito y que se convertiría en el último suspiro del motor V8 atmosférico en posición central, eso sí, con caja de cambios automática de doble embrague.
Sin embargo, Modificata, una empresa con base en Miami y fundada por el piloto de carreras estadounidense Jeff Segal, quiso cambiar ese detalle.
Donde antes iba una caja de cambios DCT, en su lugar, introdujeron una caja de cambios manual de seis velocidades, probablemente procedente del Ferrari California o del F430, junto con un tercer pedal de embrague y toda la configuración electrónica -qué es mucha- para hacerlo funcionar con el motor V8 atmosférico de 4.5 litros de cubicaje.
Un trabajo hecho con todo detalle, que transforma el Ferrari 458 Speciale en una experiencia todavía más pura y conectada con el afortunado conductor, y como puedes en comprobar en el siguiente vídeo, funciona totalmente al unísono.
